合肥恒碩|服務(wù)周到(多圖)-電動(dòng)汽車流水線：

生產(chǎn)流水線方式20世紀(jì)初，福特公司在制造T型車時(shí)創(chuàng)造出影響整個(gè)世界工業(yè)的生產(chǎn)工藝——生產(chǎn)流水線，大幅度降低了生產(chǎn)周期和成本，同時(shí)也降低了售價(jià)。流水線方式作為汽車生產(chǎn)的主流方式一致延續(xù)到80年代。?同一平臺(tái)的車型的軸距一般情況下是相同的，同時(shí)一些配件是通用的。有時(shí)候很多種不同品牌的車在一個(gè)平臺(tái)，而同一品牌的不同年度車型反而不在一個(gè)平臺(tái)。?流水線設(shè)備在運(yùn)行過程中，出現(xiàn)皮帶跑偏的解決方法：調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置。驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。

一般在流水線設(shè)備總長度較短時(shí)或流水線設(shè)備雙向運(yùn) 行時(shí)采用此方法比較合理，原因是較短流水線設(shè)備更容易跑偏并且不容易調(diào)整。汽車平臺(tái)式生產(chǎn)隨著科技進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品生命周期越來越短，大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)。在80年代，產(chǎn)生了一種稱為“汽車平臺(tái)”的概念，“汽車平臺(tái)”是由汽車制造廠商設(shè)計(jì)的，幾個(gè)車型共用的產(chǎn)品平臺(tái)。因?yàn)橐粭l皮帶輸送機(jī)至少有2 到5個(gè)滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶輸送機(jī)長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。

自動(dòng)化流水線常見故障分析與排除：自動(dòng)化流水線在運(yùn)行中，出現(xiàn)輸送帶打滑的原因及種解決方法：?jiǎn)?dòng)速度太快也能形成打滑。此時(shí)可慢速啟動(dòng)。如使用鼠籠電機(jī)，可點(diǎn)動(dòng)兩次后再啟動(dòng)，也能有效克服打滑現(xiàn)象。汽車平臺(tái)與車輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān)，出自于同一平臺(tái)的不同車輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素，例如車門立柱、翼子板、車頂輪廓等。輸送帶的負(fù)荷過大，超過電機(jī)能力也會(huì)打滑。此時(shí)打滑有利的一面是對(duì)電機(jī)起到了保護(hù)作用。否則時(shí)間長了電機(jī)將被燒毀。但對(duì)于運(yùn)行來說則是打滑事故。

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